Racing Oil (30 ml)

Scandex Racing Oil (30 ml) – Maximale Performance für Deine Angelrolle

Das Scandex Racing Oil (30 ml) ist dein zuverlässiger Ultra-Hochleistungsschmierstoff, speziell entwickelt für Baitcasting-Rollen und andere feinmechanische Präzisionsteile deiner Angelausrüstung. Mit einem extrem niedrigen Reibungswert von nur 0,01 sorgt es für einen unglaublich geschmeidigen Lauf und minimiert den Verschleiß, selbst bei High-Speed Kugellagern, Buchsen und Level-Wind-Systemen. So holst du das Maximum aus deiner Ausrüstung heraus und sorgst für eine lange Lebensdauer.

Das Öl ist für extreme Bedingungen gemacht und widersteht Temperaturen von -50°C bis +150°C. Es enthält bewusst keine schädlichen Zusätze wie Silikon, Teer, Wachs oder Teflon® und härtet nicht aus. Das bedeutet: Deine Ausrüstung bleibt dauerhaft geschützt und leistungsfähig, ohne zu verkleben oder zu verharzen.

Ein besonderer Vorteil für alle, die am Meer angeln: Scandex Racing Oil dringt selbst in geschlossene Kugellager ein und schützt sie zuverlässig vor Korrosion durch Salzwasser. Es ist nicht giftig, nicht krebserregend und nicht brennbar – aus gutem Grund vertrauen viele Casting-Profis auf dieses bewährte Schmiermittel. Dank der handlichen 30-ml-Applikationsflasche kannst du das Öl präzise und sparsam auftragen.

Vertraue auf bewährte „Made in Germany“ Qualität für maximale Performance und einen langlebigen Schutz deiner wertvollen Angelrollen!

Deine Vorteile mit Scandex Racing Oil im Überblick

• Maximale Performance: Extrem niedriger Reibungswert (0,01) für einen superleichten und geschmeidigen Lauf deiner Rolle.

• Umfassender Schutz: Minimiert Verschleiß an Kugellagern, Buchsen und Level-Wind-Systemen und verlängert die Lebensdauer deiner Ausrüstung.

• Extremer Temperaturbereich: Zuverlässige Schmierung von arktischer Kälte (-50°C) bis zu sommerlicher Hitze (+150°C).

• Korrosionsschutz: Dringt in geschlossene Kugellager ein und schützt effektiv vor Rost – perfekt für das Meeresangeln.

• Reine Formel: Frei von Silikon, Teer, Wachs und Teflon®, härtet nicht aus und verklebt nicht.

• Sicher und anwenderfreundlich: Nicht giftig, nicht krebserregend, nicht brennbar und präzise dosierbar dank Applikationsflasche.

• Qualität aus Deutschland: Entwickelt und hergestellt in Deutschland für höchste Ansprüche beim Angeln.

Häufig gestellte Fragen (FAQ) zu Scandex Racing Oil

1. Für welche Teile meiner Angelrolle kann ich das Scandex Racing Oil verwenden?

Du kannst das Öl für alle beweglichen, feinmechanischen Teile deiner Rolle nutzen. Es eignet sich hervorragend für High-Speed-Kugellager, Achsen, Buchsen und das Level-Wind-System (Schnurführung) deiner Baitcasting-Rolle.

2. Ist das Öl auch für andere Angelrollen-Typen wie Stationärrollen geeignet?

Ja, absolut. Obwohl es oft von Casting-Profis genutzt wird, ist es ein universeller Hochleistungsschmierstoff für alle Arten von Angelrollen, bei denen es auf einen reibungsarmen und geschmeidigen Lauf ankommt.

3. Wie oft sollte ich meine Rolle mit dem Öl pflegen?

Das hängt von der Nutzungshäufigkeit und den Bedingungen ab. Als Faustregel empfehlen wir eine Reinigung und anschließende Schmierung nach jedem Einsatz im Salzwasser. Bei normalen Bedingungen im Süßwasser genügt eine regelmäßige Wartung alle paar Monate, um die Performance aufrechtzuerhalten.

4. Was unterscheidet Scandex Racing Oil von herkömmlichen Ölen?

Der entscheidende Unterschied liegt im extrem niedrigen Reibungswert und der speziellen Formel ohne schädliche Zusätze. Es verharzt nicht, widersteht extremen Temperaturen und bietet einen hervorragenden Korrosionsschutz, der weit über den von Standard-Ölen hinausgeht.

5. Kann ich das Öl auch für andere Zwecke außer für Angelrollen verwenden?

Ja, das Öl ist für alle feinmechanischen Präzisionsteile geeignet, bei denen eine hohe Schmierleistung und Schutz vor Verschleiß gefordert sind. Das können zum Beispiel auch Lager in Skateboards, Scharniere oder andere bewegliche Teile sein.

6. Warum ist es wichtig, dass das Öl kein Teflon® enthält?

Teflon® (PTFE) kann in manchen Anwendungen Partikel bilden, die sich ablagern und die Funktion feinster Mechaniken eher behindern als fördern können. Der Verzicht darauf stellt sicher, dass die Schmierung rein flüssig bleibt und keine Verklumpungen entstehen.